MagicManu.com

[J.Design]

[gui62]

+1 pour les 2 phares, ça rend beaucoup mieux, pour le mastic je te conseille du mastic alu pour les petits enfoncement, l'avantage ça ne rouille pas et vivement qu'elle t'appartient pour passer en mode german, allez bon courage,

[J.Design]

lol c'est clair que si je la récupère elle s'abaisse direct de 8 mm avec des pneus flancs tirés en 13" avec cales Mais pour l'instant c'est la voiture à papa

Sinon d'autres avis pour le mastic?

[gui62]

[J.Design]

Ah Je voulais dire 8 cm (au moins)

[J.Design]

On prend les mêmes et on recommence
Ce matin j'ai reçu une petite commande pour la bonne suite du projet.

Pas d'extravagence mais de l'importance
- 2 flexibles de frein avant D/G BOSCH (long. 33,5cm)
- 4 plaquettes de freins avant BOSCH
- 2 disques de freins avant pleins BREMBO

Je n'ai pas encore de photo parce que mon APN a rendu l'âme au MotoGP de France y'a 2 semaines Trop d'émotions peut être
J'en ferais demain avec un autre APN tout neuf

edit : j'ai oublié, mais samedi mon père à fait l'achat de 4 pneus neufs en 175/70/R13. On reste dans l'origine

[J.Design]

Hello les gens!

Que faut-il exactement pour pouvoir rabaisser une voiture? Je m'explique, je sais que que le kit de suspension est obligatoire ( ) mais faut-il acheter d'autres accessoires? Genre des coupelles d'abaissement ou d'autres trucs?
Je suis pas un pro du tuning hein?

[olivier]

a la base tu peux mettre que des ressorts mais ça flingue les amortos , sinon amortos + ressorts , les coupelles c'est si il te manque un peu de rabaissement a l'avant , généralement tu gagnes 10-15 mm avec , et sinon combinés filetés , comme ça tu choisis ta hauteur de rabaissement selon l'humeur

[J.Design]

Merci de ces précisions Olivier Donc pour résumer, le kit de suspension oui mais les coupelles pas obligatoires.

En fait, je pose la question parce que je pense, je dis bien je pense, que la restauration va reprendre du poil de la bête
Au menu et la liste est longue :
- kit de suspension : les anciens amortos sont morts, ceux à l'arrière n'existent plus et ils fuient
- embrayage
- compteur : l'ancien ne s'allume pas et il y a 1 aiguille sur 2 qui fonctionne
- pc avant et arrière avec pattes de fixation et tout d'origine
- clignos orange ou fumés
- barrette de calandre
- vérins de hayon
- nouveaux injecteurs (bruit de claquement)
- nouvelles jantes d'origine VW d'occasion en 14 au lieu des 13 d'origine

Et puis bien évidemment de l'huile de coude, de l'huile de coude et encore beaucoup d'huile de coude!

edit : ah oui, le kit de suspension c'est du -40/40 mm

[olympiens]

Prend des filtés ! pour 280euros tu en as !

[olympiens]

Prend des filtés ! pour 280euros tu en as !

[P4R0T3CH]

[J.Design]

C'est pour mon père hein
Une fois montés il y touchera plus, donc je vois pas vraiment l'utilité d'avoir des filetés Le - 4 cm c'est juste pour plus faire 4x4 et ça n'est pas notre objectif de faire du tuning

J'ai trouvé un kit de suspension -40/40 mm à 200€

[olympiens]

Cest une golf 2 hein ! pas une passat moi j'ai ca sur la golf et ca va tres bien !

[olympiens]

Cest une golf 2 hein ! pas une passat moi j'ai ca sur la golf et ca va tres bien !

[J.Design]

Pourquoi c'ets déconseillé? Une fois réglés ça devient des amortos courts normaux non?

[P4R0T3CH]