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MagicManu.com
N°1 français du Tuning Virtuel
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| Auteur |
Message |
atchoum4ever
1.6L GTI
Inscrit le: 09 Sep 2004
Messages: 128
Pas de réalisation
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| breton_man a écrit: | | effectivement, les ferrari c'est pas fiable du tout.... mais bon en même temps, les mecs qui ont des ferrari ont les moyens de les réparer mais ça doit être un peu frustrant.... |
Ferrari pas fiable!!! lol
vous dites et comparer n'importe quoi!!
vous parler d'une caisse qui est faite pour rouler a des régimes élevés, d'ou 80% de la clientelle s'en sert qu'en ville...
MDR
Demandez à un diesel de rouler au dessus de 6 000 tours/min pendant 500 km et vous me direz s'il est fiable!!!!!!!!!!!!!!
Ferrari c'est pas une voiture pour aller faire les courses ( acheter la baguette j'entends par la)!!! le moteur a besoin de respirer, de refroidir correctement etc.....
Mais bon, la ou vous avez raison, le mec qui achete ce genre de caisse, il doit assurer derrière coté entretien!!!!!!
V++
Atchoum |
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Max94
VR6 Addict
Age: 33
Inscrit le: 11 Mai 2003
Messages: 7240
Réalisations: 53
Localisation: 94 - Champigny (IDF)
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| atchoum4ever a écrit: |
vous parler d'une caisse qui est faite pour rouler a des régimes élevés, d'ou 80% de la clientelle s'en sert qu'en ville...
MDR
Demandez à un diesel de rouler au dessus de 6 000 tours/min pendant 500 km et vous me direz s'il est fiable!!!!!!!!!!!!!!
Ferrari c'est pas une voiture pour aller faire les courses ( acheter la baguette j'entends par la)!!! le moteur a besoin de respirer, de refroidir correctement etc..... |
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04/07/2004 Decès de PoloRS
Un de nos membre ne conduit plus sa VW que sur les routes du paradis...
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breton_man
Protoxyde d’azote
Age: 33
Inscrit le: 10 Juin 2004
Messages: 8024
Réalisations: 21
Localisation: Keene, NH, USA / Drancy, France / Pléneuf-Val-André, France
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| atchoum4ever a écrit: | [...] vous parler d'une caisse qui est faite pour rouler a des régimes élevés[...]Demandez à un diesel de rouler au dessus de 6 000 tours/min pendant 500 km et vous me direz s'il est fiable!!!!!!!!!!!!!! [...]
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et toi tu parles de voitures qui ne sont pas conçues pour monter à des régimes aussi élevés... déja si tu dépasses 4500trs sur un diesel respect, parce que t'es déjà depuis un bon moment en zone rouge à ce régime.... et je peux te garantir qu'une ferrari est moins fiable que certaines autres marques, je connais quelqu'un qui a une 550maranello et il ne l'utilisait que pour ses déplacements en Allemagne, donc toujours fond de 6 sur l'autoroute, à 60000km adieu le V12, il est parti en purée de bielle avec sauce aux pistons.... et a priori le concessionnaire l'a assuré que c'était un problème récurrent sur les V12..... |
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"My hair is windproof, waterproof, soccerproof, motorcycleproof. I'm not sure if my hair's bulletproof." © Pauly D |
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atchoum4ever
1.6L GTI
Inscrit le: 09 Sep 2004
Messages: 128
Pas de réalisation
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| breton_man a écrit: | | atchoum4ever a écrit: | [...] vous parler d'une caisse qui est faite pour rouler a des régimes élevés[...]Demandez à un diesel de rouler au dessus de 6 000 tours/min pendant 500 km et vous me direz s'il est fiable!!!!!!!!!!!!!! [...]
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et toi tu parles de voitures qui ne sont pas conçues pour monter à des régimes aussi élevés... déja si tu dépasses 4500trs sur un diesel respect, parce que t'es déjà depuis un bon moment en zone rouge à ce régime.... et je peux te garantir qu'une ferrari est moins fiable que certaines autres marques, je connais quelqu'un qui a une 550maranello et il ne l'utilisait que pour ses déplacements en Allemagne, donc toujours fond de 6 sur l'autoroute, à 60000km adieu le V12, il est parti en purée de bielle avec sauce aux pistons.... et a priori le concessionnaire l'a assuré que c'était un problème récurrent sur les V12..... |
6000 tours/min t'as pas compris que c'était une image!!! mais ça veut dire la meme chose!!! C'était juste pour dire que la ferrari c'est pas pour faire de la ville à 3000 tr/min......
(Vous avez vu la F1 de shumi sur les champs!! le moteur il a cassé!! et pourtant il roulait pas vite!! holalalala comment c'est pas fiable une voiture de 5 000 000 d'euros!!)
et puis, ton pote toujours fond de 6 en allemagne il pipote un peu beaucoup!!!!!!!! regarde a combien tu es fond de 6 sur une Maranello!!!!!!!!
60 000 km pour une Ferrari c'est déjà bien !!! Maintenant tu nous dis pas s'il mettait de la bonne huile, s'il faisait c révisoins correctement etc....
et puis des TDI flingués à 20 000 km je peux t'en citer un paquet et meme chez les teutons!!!!!!
Demande à un Taxi sa marque préférée!!!!
Mercedes pour ne pas les nommer sont hyper mal vu coté fiabilité et pourtant...........
V++
Atchoum |
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Mr_moox
Averti: 1 fois
1.4L 16V
Age: 38
Inscrit le: 22 Oct 2004
Messages: 77
Réalisations: 5
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Perso j'ai une HDI et si tu veux jouer sur les chiffres bretonman le rouge est à 5000tr/min.
Ca dépend des voitures, un moteur V8 atmo américain tourne pas vite comme un moteur Spoon (12 000tr/min), pareil pour les diesels.
Au passage pour le charisme de peugeot par rapport aux autres voitures mythiques, le dernier V6 HDI ronronne bien dans une Jaguar, non?
Et pour la Ferrari de Schumi sur les Champs: une voiture normale qui roule au pas dans les bouchons à déjà des chances de cramer alors un moteur de F1, c'est totalement normale.
Les grosses entrée d'air sur les cotés servent pas à avaler les lapins qui regarde pas avant de traverser les circuits, un moteur sport demande beaucoup d'air. |
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On the road again!
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breton_man
Protoxyde d’azote
Age: 33
Inscrit le: 10 Juin 2004
Messages: 8024
Réalisations: 21
Localisation: Keene, NH, USA / Drancy, France / Pléneuf-Val-André, France
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je corrige quelque peu, mon pote ne pipote pas comme tu dis, fond de 6 c'est 290, et le proprio de le ferrari l'entretient plus qu'il n'est nécessaire (tous les mois chez ferrari et révision intégrale, coté entretien c'est pas la peine de regarder, c'est nickel de chez nickel...) maintenant j'estime personnellement que si on achete une voiture et qu'au bout de 60000km le moteur est par terre, autant rouler dans une caisse moins prestigieuse mais qui peut tenir plus que celà... enfin bon, on va pas s'éterniser sur le sujet ça sert à rien... |
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STi_wings
Protoxyde d’azote
Age: 32
Inscrit le: 26 Aoû 2003
Messages: 4095
Réalisations: 20
Localisation: Ebisu Circuit
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Quand je dit que c'est pas fiable, c'est en comparant par rapport aux autres caisses dans la meme zone de prix. Et par rapport a ces concurents c'est les moins fiable. Y a d'autres marques avec des moteur poussé qui sont bien plus fiable .. |
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www.rcdrift-fr.com |
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AIRNESS
3.0L V6
Age: 29
Inscrit le: 07 Juin 2003
Messages: 699
Réalisations: 91
Localisation: Meaux/S&M/France
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comme le disais atchoum les ferrari c pas fait pour roulé en ville ni sur auto-route mais sur circuit
et pis pour le cas de bretonman c' est peut-etre un cas qui est arrivé que a certaines ferrari produites a une certaine epoque , mais faut pas en faire une généralitée , elle etais de quel année sa 550?
si nan ouai c' est sur que pour 200 000€ sa me ferais un peu chier de ne pas pouvoir roulé en ville dans ma caisse , de devoir allé tout les mois la fair revisé et avoir une caisse d' un confort un peu basic mais bon... quand on as les moyens...
pour V6 diesel ds la jaguar c' est parceque y' as une demande et comme les jaguar ne ce vendent pas assez pour négligé des clients potentiel et bien ford , propriétaire de la marque , as installé un V6 diesel a l' interieur d' une jaguar (V6 produit avec PSA)
et personnelement si je devais avoir une voiture sportive puissante de confortable , je prendrais une bonne CL65 AMG ... sa peux s' utilisé en ville , sur autoroute et sur circuit |
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slipstream
Actuellement banni
Protoxyde d’azote
Age: 34
Inscrit le: 19 Déc 2004
Messages: 1621
Réalisations: 1
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| Mr_moox a écrit: | Perso j'ai une HDI et si tu veux jouer sur les chiffres bretonman le rouge est à 5000tr/min.
Ca dépend des voitures, un moteur V8 atmo américain tourne pas vite comme un moteur Spoon (12 000tr/min), pareil pour les diesels.
Au passage pour le charisme de peugeot par rapport aux autres voitures mythiques, le dernier V6 HDI ronronne bien dans une Jaguar, non?
Et pour la Ferrari de Schumi sur les Champs: une voiture normale qui roule au pas dans les bouchons à déjà des chances de cramer alors un moteur de F1, c'est totalement normale.
Les grosses entrée d'air sur les cotés servent pas à avaler les lapins qui regarde pas avant de traverser les circuits, un moteur sport demande beaucoup d'air. |
je demand a voir une honda avec un compteur de 12000 tr/min a part en f1 je connais aucune caisse  |
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slipstream
Actuellement banni
Protoxyde d’azote
Age: 34
Inscrit le: 19 Déc 2004
Messages: 1621
Réalisations: 1
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| breton_man a écrit: | | la 550 est de 2000, et c'est connu chez ferrari ce probleme.... |
ca a été racheté par FIAT ca ne m'etonne pas  |
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atchoum4ever
1.6L GTI
Inscrit le: 09 Sep 2004
Messages: 128
Pas de réalisation
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| slipstream a écrit: |
je demand a voir une honda avec un compteur de 12000 tr/min a part en f1 je connais aucune caisse |
Si si ma moto
Pour l'annecdote Honda dans les années 60 avec fait un 250 cm3, 6 cylindres, qui montait à 18000 tr/min!! ( Une oeuvre d'art!!!!)
Sinon sur une S2000 elle est a combien la zone rouge?
V++
Atchoum |
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slipstream
Actuellement banni
Protoxyde d’azote
Age: 34
Inscrit le: 19 Déc 2004
Messages: 1621
Réalisations: 1
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| atchoum4ever a écrit: | | slipstream a écrit: |
je demand a voir une honda avec un compteur de 12000 tr/min a part en f1 je connais aucune caisse |
Si si ma moto
Pour l'annecdote Honda dans les années 60 avec fait un 250 cm3, 6 cylindres, qui montait à 18000 tr/min!! ( Une oeuvre d'art!!!!)
Sinon sur une S2000 elle est a combien la zone rouge?
V++
Atchoum |
8000 tr/min pour la s2000 f20b et la nsx (c32) 7600 tr/min
oui les formule 1 honda monte aussi + haut mais spoon prepare que les voitures de series |
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